Pięć miliardów złotych na kolej Białystok–Ełk. Podpisano umowę

Na białostockim dworcu podpisano umowę na modernizację 94 kilometrów linii kolejowej do Ełku. Wartość kontraktu robi wrażenie nawet na tle wcześniejszych inwestycji Polskich Linii Kolejowych. Pasażerowie mają zyskać krótszą podróż, ale pierwsze utrudnienia pojawią się dopiero w kolejnym etapie prac.

Największy kontrakt inwestycyjny w historii PKP PLK

Umowa opiewa na 5 mld zł i obejmuje przebudowę połączenia Białystok–Ełk. To największa pojedyncza umowa dotycząca prac inwestycyjnych, jaką podpisały Polskie Linie Kolejowe. Jej wartość przewyższa kontrakty związane między innymi z modernizacją odcinka Białystok–Czyżew oraz węzłów Warszawa Wschodnia i Katowice.

Inwestycję zrealizuje konsorcjum firm Track Tec, Unibep, Intop oraz Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe. Wykonawca będzie miał 39 miesięcy na zakończenie robót.

To także pierwszy przetarg PKP PLK, w którym udział mogły wziąć wyłącznie podmioty z państw Unii Europejskiej lub innych krajów Europejskiego Obszaru Gospodarczego. Podpisanie umowy nastąpiło po uzyskaniu ostatnich wymaganych zezwoleń na budowę, wydanych przez wojewodę podlaskiego Jacka Brzozowskiego.

– To będzie nowoczesna, bezpieczna i szybka kolej. Pojedziemy nią za ponad 30 miesięcy – mówił poseł Krzysztof Truskolaski.

W uroczystości uczestniczyli między innymi wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak, wicewojewoda podlaski Paweł Krutul, poseł Krzysztof Truskolaski, zastępca prezydenta Białegostoku Tomasz Klim oraz przedstawiciele spółek kolejowych i wykonawców.

Do Ełku nawet w 45 minut

Po zakończeniu modernizacji przejazd z Białegostoku do Ełku ma trwać 55 minut. Czas podróży może zostać skrócony do 45 minut, gdy pociągi będą mogły rozwijać prędkość 200 km/h.

Piotr Malepszak wskazywał, że rozbudowa infrastruktury kolejowej ma znaczenie także dla dalszych połączeń. Według zapowiedzi resortu podróż z Białegostoku do Olsztyna potrwa około 2,5 godziny, a do Gdańska około 5 godzin.

Wiceminister zwrócił również uwagę na rosnącą liczbę pasażerów na trasie Białystok–Warszawa.

– W tym roku tylko na tej relacji przewieziemy 1,5 mln pasażerów, nigdy tyle nie było. To skok na poziomie 100% w 3 lata – mówił Piotr Malepszak.

Jego zdaniem rosnąca frekwencja pokazuje, że inwestycje w tory i ofertę przewozową odpowiadają na realne zainteresowanie pasażerów. Dla mieszkańców regionu oznacza to także większą liczbę szybkich połączeń z innymi częściami kraju, a nie tylko krótszy przejazd do Ełku.

Paweł Krutul podkreślał, że modernizacja ma znaczenie dla bezpieczeństwa mieszkańców, turystów i transportu wojskowego. Wskazywał, że kolej może ograniczyć konieczność przewożenia ciężkiego sprzętu po drogach.

Pierwsze utrudnienia pojawią się w 2027 roku

Na początku inwestycji roboty nie powinny powodować większych zmian dla pasażerów. Zgodnie z zapowiedziami prezesa PKP PLK Piotra Wyborskiego pierwsze ograniczenia w ruchu są planowane:

• na początku 2027 roku na odcinku Ełk–Grajewo,
• w drugiej połowie 2027 roku na odcinku Białystok–Grajewo.

Dzięki temu podróżni zyskają czas na przygotowanie się do zmian w organizacji przejazdów. Szczegółowy zakres zastępczej organizacji ruchu będzie zależał od harmonogramu prac i kolejnych etapów robót.

Modernizowany odcinek jest częścią Rail Baltica – europejskiego projektu kolejowego łączącego Europę Zachodnią z państwami bałtyckimi. Przedsięwzięcie otrzymuje dofinansowanie z unijnego instrumentu CEF „Łącząc Europę”.

na podstawie: Podlaski Urząd Wojewódzki.